资料图片：新型“子弹头”高速列车停在上海铁路南站。

           从1月28日起，“子弹头”高速列车将担纲沪宁和沪杭间的城际列车，带着您畅游古都金陵和天堂杭州。不过，现阶段车速不会一下子跑得很快，时速将和现在的新型空调特快列车差不多，票价暂按现行同档次新型空调列车软座票价办理。而目前从上海乘新型空调列车到南京和杭州，软座票价分别为79元和44元。

    记者获悉，在2007年春运开始前夕，“子弹头”列车担纲长三角地区15趟旅客列车，分别是：上海至南京T708/T707、T717/T718次4趟，上海南至杭州N521/N522、N523/N524、N525/N526、N554、N527/N528、N529/N530等11趟对。由于上述15趟旅客列车采用“子弹头”高速列车，部分车次停靠站点将作调整，具体为：取消N523/N526次列车在松江、嘉善、嘉兴、海宁站办理上下客；取消N529/N522次列车在临平站办理上下客。

    铁路部门透露，“子弹头”列车运行时将采用两组“子弹头”高速列车重联一列开行。通俗地讲，就是把两组各8个车厢的“子弹头”列车连成一列，每列16节车厢，定员1220人。此外，车票均由始发车站发售，途中办理上下客的车站，采取席位重复利用的办法发售车票，不固定票额，有空座就可卖票，提高座位的利用率。

    其实，围绕“子弹头”列车开行的一系列准备工作早就开始。为满足高速列车开行的需要，铁路上海站先后对12/13号站台和2/3号站台进行了“增高”，做到车底板和站台相平。

    据了解，这4个站台改建前的高度为50厘米，而“子弹头”高速列车的车门地板高度为125厘米，两者之间的落差达75厘米。为此，铁路上海站从去年10月中旬开始改建站台，目前已经竣工。旅客在改建后的站台乘坐高速列车，就像进出地铁车厢一样方便。上海铁路局相关负责人表示，为了方便乘客上下“子弹头”列车，沪宁线和沪杭线上许多车站的站台都进行了加高。

    走入“子弹头”

    车窗：逃生窗口装彩色玻璃记者发现，“子弹头”列车每节车厢两头的车窗玻璃都很特别，在阳光的照射下显出彩色。工作人员告诉记者，彩色玻璃是逃生玻璃，如果碰到紧急情况，工作人员或乘客可拿起车窗旁的尖锥打破逃生玻璃脱离险情。由于玻璃材质特殊，即便打碎也不会划伤手脚。

    此外，“子弹头”高速列车用的车窗玻璃和目前开行的磁浮列车有点相似。它们的共同点就是：不会让看风景的旅客头晕目眩。